出口退税抢运高潮结束 欧美航线稳定日本下滑

　　退税新政策对中国出口集装箱运输市场的影响已基本结束，欧美航线市场整体行情继续保持传统旺季的良好态势，日本航线货量下滑。7月13日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1053.47点，上海地区出口集装箱运价指数为1043.37点，与上月相比，分别上涨1.8%、0.4%。

　　欧洲、地中海航线市场火爆情况基本缓解，但仍处于夏季运输的传统旺季。在充足的出口货量支撑下，由中国发出的欧洲、地中海航线全线满载，运价保持高位稳定。7月13日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数为1509.56点，较上月上涨4.3%；地中海航线运价指数1557.67点，较上月上涨7.0%。欧地航线市场运力投入也增长明显，市场反映，地中海航运近期将投入7艘2686TEU—4132TEU运力，推出一条新的远东/欧洲/地中海航线。

　　货主集中出货的小高峰过后，北美航线市场情况良好，货量继续保持充足，由中国开往北美的班轮满载。据市场反映，北美航线旺季附加费的征收尚未完全到位，执行情况因货主而异，总体水平小幅上涨。7月13日，上海航运交易所发布的美西航线、美东航线运价指数分别报1092.74点、1038.94点，较上月上涨0.5%、1.1%。近期，新一轮运力调整又拉开帷幕。据称，中远集运重辟中国/长滩快航(CLX-2655)，投入4艘2700—3400TEU运力，连接宁波、上海到长滩。CKYH联盟将于7月中旬开始重组地中海—亚洲—美国西岸钟摆航线，将现有CMX与PAS航线整合，并配置12条集装箱船，船队单船运力也将由4000TEU升级为4500-5500TEU。

　　日本航线自出口退税抢运小高潮过后，货量下滑，航线运价震荡下行。上海港日本航线出货量比上周下降约20%，船舶平均舱位利用率为60%左右。7月13日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数报560.17点，较上周下跌14.5%。