散装货物运力吃紧 推升原材料价格

　　近期，全球散装货物海洋运输费用持续上涨，推升粮食、铁矿石、煤炭等依赖散装货船运输的商品的价格。

　　10月19日，作为散装货物运输最重要指标的波罗的海干散货综合运价指数(Baltic Exchange Dry Index, BDI)创历史新高，比去年同期上涨169%。但散装货物运输有70%是先签订长期合约，因此现货运费的上涨效应还未完全显现。海运公司、海运服务经纪公司、商品经销商等普遍预期海运费率高涨的情况还会继续到明年，甚至有可能延续至2009年底。

　　相关分析认为，此次运费上涨的主要原因散装货船运力短缺，无法满足全球贸易量激增对于运力的需求。运费上涨的压力还来自其他多个方面，其中包括：港口设施不足所造成的装卸货延误；散装货船运输距离延长；亚洲大豆欠收，带动对美国大豆及相应散装货轮运力的需求等。

　　运费上涨将带动相关商品价格走高。运费在铁矿石和谷物等商品价格中所占比率较高。以铁矿石为例，目前的售价约为每吨60美元，而从巴西到亚洲的运费却已高达每吨88美元左右。此外，铁矿石供应商也已开始酝酿提高价格，以提前应对运费的进一步上扬。与此同时，由于港口吞吐能力等问题，有些铁矿石出口商不得不减少出口量，这也加剧了价格上涨的压力。

　　但随着运力供求最终趋于平衡，运费不太可能一直维持在高点。日本、韩国、和中国的造船公司已开始执行新的散装轮船订单，大部份新船舶会在2010年交运。有些公司也已开始选择自行购置或租用船舶来运输货物。有分析人士表示，到2010年，船舶数量可能增加一倍。