亚洲乙二醇市场一周交易情况

　　经过连续10周以上的激烈投机-主要是贸易商，但偶尔是终端用户和厂商-本周乙二醇价格似乎已经达到了顶点。本周价格达到了1720美元/吨(CFR中主港)，后来回落到1670-1680美元/吨(CFR中主港)。

　　尽管周四下午市场呈现看跌气氛，但是本周市场估价依然上涨了30-40美元/吨。中国国内市场，经过上周疯涨之后，本周乙二醇价格继续攀升，上涨了300-350元/吨，至15，300-15,350元/吨(库提)。

　　本周开盘，终端用户也进入市场补充消化的库存。据证实，周一早间交易价达到了1640美元/吨(CFR中主港)，最早在周一下午，报价迅速攀升并突破了1700美元/吨(CFR)的关口。

　　周一和周三，中国各个市场至少六位终端用户在市场购买一些500-2000吨之间的即装船货。在这六位用户中，似乎至少有三位需要立即补充库存，以避免因原料短缺而造成生产的中断。因此，在这种情形下，据称，终端用户分别以1670美元/吨，1680美元，1685美元/吨(CFR中主港)的价格购得船货。但是，这些价格还并不是当周的高成交价，周二市场交易价达到了1700美元/吨(CFR中主港)。大部分成交的船货来自台湾和中东，几乎没有来自亚洲其他生产国的船货。本周，一些远洋船货可以进入亚洲市场进行套利交易，但是本周达成的交易非常少。总之，估计本周达成了大约2万吨乙二醇船货。本周的高点是在周三，市场的成交价达到了1700-1720美元/吨(CFR中主港)的水平。这些船货的多数买家是投机商，他们需要保持资金的流动，尤其是当前信贷紧缩以及迫近年底结算。其他的是一些补充12月初头寸的贸易商，因为他们相信价格已经达到顶点，下跌是肯定的。

　　的确，当周四上海召开今年聚酯原料的最后一场行业会议的时候，市场面就呈现出看跌态势。终端用户坚决抵制当前居高不下的报价，因利润受到挤压以及似乎要在今年余下时间合理化他们的开工率。周四下午，市场似乎出现了180度的变化，市场卖主明显多于买家，与周一的局势形成鲜明的对比。周四和周五两天至少8000吨即装和12月末船货1670-1690美元/吨(CFR中主港)的价位达成交易，周五下午，市场报价从1700美元/吨下滑至1680-1690美元/吨(CFR中主港)。

　　目前交易活跃的交易员中有少数交易员没有出现在市场，表明他们事实上预计价格可能不久将回落。事实上，地区多数活跃的贸易商开始补充12月初船货。在北京时间下午五点市场收盘时，1月远洋船货的报价最低达到了1670美元/吨(CFR)的水平，磋商价格有跌破1650-1660美元/吨(CFR)的可能。

　　毫无疑问，当前市场面供应吃紧依然是本周价格上涨的唯一和最重要的因素。张家港和太仓地区此前达到库容的库存已经于上周出现了迅速下滑的现象，因终端用户不断消化库存以维持装置的运行。来自巴西和欧洲的远洋船货的供应量也在增加，但是其他来源地，比如美国海湾和墨西哥地区的供应依然不多。总体看，供应还是紧张。在一定程度上，北美洲，日本和欧洲防冻行业的生产旺季使得当前吃紧的供应面进一步恶化。今年繁荣的经济意味着防冻行业收到来自汽车行业的订单将增加。

　　同时，乙烯氧化物和其它乙烯氧化物衍生物产品坚挺的价格也支撑乙二醇价格走高。全球其他地区居高不下的价格，特别是北美洲，也给亚洲乙二醇价格增添了上行动力。只有欧洲疲软的市场给亚洲带来一些压力，但是供应短缺依然是公认的事实，尤其中国。最近原油期货和天然气价格的上涨也意味着上游的拉动力依然强劲，尽管本周原油价格出现了有些回落。原料乙烯价格依然维持在1300美元/吨(CFR东北亚)的坚挺水平，也给乙二醇价格带来很大上行动力。当然，下游聚酯市场也在一定程度上帮助推动了乙二醇价格。

　　在很大程度上，乙二醇短期市场的不确定性意味着聚酯厂商总体都不清楚是否要削减开工率还是继续满负荷运行。由于当前中国的信贷紧缩意味着对缺乏现金的聚酯行业停产更长时间将是最愚蠢的做法。

　　因此，很明显的是，虽然贸易商是推动乙二醇价格狂涨的主要因素，但是聚酯厂商本身也间接地推动了乙二醇价格的上涨。然而，一些交易员依然警告不要过度乐观。乙二醇市场还是面临着一些不利因素的影响，比如信贷紧缩，年底前兑现以及人民币升值等。由于最近两周PTA价格的反弹，市场担心MEG的涨势对聚酯厂商太过火。因此有些参与人士称，贸易商卖出手里大量的乙二醇的时机似乎很近，如果未来一到两周不卖，如果12月初不卖，年底前也肯定会卖。因此，乙二醇价格的涨势需要暂时停止是不可避免的-或许未来两周，乙二醇价格跌破1600美元/吨的重要心里价位。