2008年聚酯将拉开减产大序幕

　　2008年崭新的一页翻开，聚酯产业和聚酯市场又进入了新的一年，回顾过去的一年PTA市场可谓凄凄惨惨戚戚，MEG市场那叫轰轰烈烈壮壮，而聚酯工厂在享受了大半年的美时时光之后，四季度终于开始已经经历许久没有感受到的严冬寒天，在将近两年的盈利蜜月期之后，工厂开始在下游的压力之下进入亏损或是保本经营状况之中，而如果MEG成本不再尽快的下调下来的话，聚酯工厂的现金流流失状态还将持续下去。

　　目前聚酯工厂的MEG成本都是在12月的现货均价1550美元/吨附近，即便考虑进部分国内合同货成本13500元和部分现货低价成本13000元附近，总体的聚酯工厂目前生产用的MEG成本都在13500元附近，而如果加上7400元的PTA成本(目前PTA外盘合同货与现货价格都在840美元附近甚至偏上，考虑进部分内盘合同货价格和现货价格，中国的聚酯工厂的平均PTA成本都在7400元甚至以上)，因此聚酯工厂的原料成本都在11000元附近，而目前主流的切片价格在10200元，POY150D价格在11500元，DTY150D价格在13000元，短纤价格仅在11400元/吨送到，切片亏损最为严重，基本每吨现货销售亏损在1200元左右，POY亏损也在600元/吨以上，DTY亏损不少于200元/吨，短纤亏损也在400元/吨以上，如此巨大的亏损也是近两年来聚酯工厂没有遇到过的。而从目前情况看，PTA的原料成本只有涨的可能似乎难有跌的可能，因此要指望原料成本下调，只有寄希望于MEG的现货尽快下跌，以为MEG的一月合同结低铺平道路。

　　从目前MEG外盘价格1450美元和内盘价格12700元/吨的水平来看，MEG如果保持目前的水平或是继续下跌，MEG的原料成本有望在一月份下调1000元/吨左右，即聚酯工厂的原料成本有下降340元左右的可能，但这是建立在长短丝和切片价格不跌的基础之上，但即便聚酯产品价格不跌，切片，POY，短纤仍不能摆脱亏损的厄运，DTY价格还有可能基本翻身解放，因此除非MEG价格再度下调1000元左右跌至12000元以上和1400美元以下，否则的话，聚酯工厂仍只有停产检修上进一步打击MEG市场，下以遏制聚酯产品的下跌之势，虽然停产检修对于聚酯产品价格的伤害短期存在，但从长远来看，和PTA工厂被逼入停减的绝境一样，聚酯工厂的停产检修力度加大是唯一可以解决上下游矛盾和降低成本改善供求关系的不二良方。

　　而进一步分析聚酯工厂为何要加大减停力度，终端的需求不畅是问题的根源所在。如果织机开机率一直维持在目前水平，如果宏观面上国家控制低附加值纺织品出口的决心不会改变，如果人民币升值的速度还要加，，如果出口退税可能继续下调以减少贸易顺差，如果一大批中小纺织企业关停并转，也许2008年纺织市场真正的冬天可能来到，而聚酯产业也肯定不可能躲过这波寒潮。至少从一月的下游情况看，在织机大面积停机的前提之下，在加弹丝销售不畅的现实之下，聚酯产品的需求不可能在一月份有加大的可能，在目前聚酯产品库存居高不下，终端产品短纤、FDY/DTY销售如此之差的情况之下，加大减停产力度应该是是明智之举。

　　从目前国内聚酯工厂运行情况来看，已经停产或是准备停产的聚酯工厂为数不少，但也有一些前期停产的聚酯装置重新开工，目前包括道远，翔盛，安邦，恒力、神羊等多套装置恢复开车(滁州安邦20万吨/年聚酯直纺装置已经于12月22日停车检修，初步预计明年元月3日左右开车)。

　　目前正在检修或是计划在一月检修的装置包括：.宁波卓成化纤一套10万吨大聚酯装置计划2008年1月安排停车检修四十天左右。浙江荣盛二期两套20万吨大聚酯装置计划1月10日起停车两周左右，一期一套大聚酯装置随后也将安排停车。杭州天元一套20万吨大聚酯装置计划1月5日有安排半个月左右检修计划。另一工厂也有检修的意向。张家港欣欣化纤一套8万吨大聚酯装置目前已经开始降负至6-7成左右，春节期间已决定安排停车检修，具体检修市场视市场因素而定。江阴华虹20万吨大聚酯装置配套直纺短纤已计划在1月底安排停车检修，时间预计在20天甚至以上。.厦门翔鹭36万吨大聚酯装置计划2008年1月初安排二十天左右停车检修。广州泛亚20万吨/年聚酯瓶片装置因电力问题11月底时负荷逐步下调，直至全部停车检修。计划1月5日恢复开车。浙江康鑫集团原计划将于月底在其现有聚合装置上后配200吨/天的POY生产线，但由于市场状况不佳实际只开50吨/天的POY量。.江苏盛虹20万吨直纺大聚酯已于15日停车。新疆屯河6万吨/年聚酯瓶片装置于12月中停车检修，预计此次检修将持续一月左右。萧山红剑一套25万吨大聚酯装置计划12月27日起安排半个月左右停车检修。绍兴赐富一直纺厂前期停车的一套18万吨装置计划停至年末，6万吨主产阳离子装置也在停车中，另一18万吨装置低负运行。绍兴远东短纤产量减产100余吨/天。.慈溪振邦15万吨大聚酯装置改造后转产瓶片装置，目前仍处在停车中。江阴澄星一套20万吨瓶片装置因故障已经停车，停车时间可能三个月左右。常州华润两套共14万吨瓶片生产装置已经在检修，预计月初恢复开车。

　　在以上众多装置停减的同时，几套新装置的开车也要引起市场的注意，包括江苏德赛化纤20万吨大聚酯装置配套直纺短线项目推迟在1月18日开车。天圣集团亿丰化纤一期20万吨聚酯项目也已顺利开车投产。两套大装置的开车在某种程度上也将削弱前面众多装置的停产对于原料市场的打击力度和对于下游市场的支撑力度，虽然其产品路线也有不同，均走差别化和细旦丝的路子，但要知道目前聚酯生产已经是无利可图，无论是从赚钱的层面还是目前为平衡整个聚酯产业供求关系的层面上看，选择目前的时机进入已经血雨腥风的中国聚酯市场似乎有些不合时宜，颇有些自相殘杀，本是同根生，相煎何太急的味道。