飞马样本：一家中国纺织贸易企业的生存压力

　　油价的上涨同样传导至纺织服装出口行业。化纤布料里的主要成分PTA，就是从原油中提炼而来，而外贸公司的运输成本，亦与油价直接有关。

　　新劳动法实施的影响则更为广泛，整个产业链的用工成本都在上升。“外贸公司员工不多，受劳动力成本提高的影响不大；但我们制衣工厂属于劳动密集型企业，受到的影响就大了。”陆龙生透露，在上海飞马的制衣厂，职工的工资平均增加了10%，每人每月大约增加了100多元。

　　在成本上升的同时，是收益——“出口退税”的降低。

　　自2003年后，中国已3次下调纺织品服装的出口退税。最近一次的调整为2007年7月，其中，服装、鞋帽、箱包由13%调至11%，粘胶纤维由11%调至5%。对上海飞马来说，退税额的下降，直接体现为营业利润的减少。

　　如果成本压力可以转移到下游的客户，那么，贸易商和生产厂商的压力或许可以减轻一些，但事实并非如此。

　　第一纺织网总经理汪前进告诉记者，由于纺织服装行业处于“产能过剩、供大于求”的状况，因此，国外客户常常拥有较强的“话语权”，导致“成本压力不能正常的往下传递”。

　　陆龙生也表示，“由于成本上涨，我们也只能提高价格，但一些国外客户并不愿意接受涨价，这个单子我们只能放弃；当然，即使客户接受涨价，有时候，价格的上涨也并不能完全覆盖成本的上涨，比如，(由于成本上涨)我们的利润要减少20%-30%，但我们的提价幅度可能只有10%”。

　　在工厂、贸易商、国外客户的“成本”博弈中，工厂无疑处于最为弱势的地位。

　　陆龙生坦承，“像上海飞马这样的贸易商尚有一定空间”，但“工厂的空间已经没有了”。“别看工厂的利润率(3%)比我们做外贸(1%)的稍高一点，但由于工厂人多，摊到每个人身上的利润就很少了。”因为无力应对多种不利因素，“最近有好多工厂都关掉了。我们自营工厂的利润和去年同期相比下降很大，已经接近亏损了”。

　　目前，上海飞马自营和代理业务的比例为2∶8，“我们已经把一些单子拿到了江苏、浙江去做，大部分做代理了。做自营？哪有那么多资金。”在陆龙生看来，自营工厂的人工成本过高，是纺织服装出口企业最为头痛的问题。

　　多重压力

　　“今年的订单能保持去年的水平就不错了。”陆龙生不无忧虑。这并不是他第一次面对如此压力。

　　2006年出口退税下调时，陆龙生曾表示，“出口退税下调影响很大，上海飞马的出口产品类别有620种，居全国第一位，受冲击更大。”当年，上海飞马利润下降20%左右。2007年出口退税再次下调时，陆龙生表示，上海飞马的出口量并没有下降，但利润再次降低了。

　　还是2007年，人民币升值效应初显。在接受媒体采访时，陆龙生声称：汇率改革初期，“上海飞马呛了几口水，付出了一些代价，但好在及时调整了经营策略，要求每个外销员在与外商签订出口合同时，将未来几个月的汇率风险考虑在内，也就是打了‘提前量’”。

　　但2008年形势更加严峻。如果说以往的不利因素是“单兵作战”，今年则是多重压力一起袭来。

　　人民币兑美元汇率升值加速，“提前量”并不奏效；有传言称，未来，纺织服装的出口退税率将再降2个百分点；新劳动法于今年开始实施；原材料、能源价格依然高涨；美国次贷危机爆发。2008年1、2月份，上海飞马来自美国订单大幅减少，同比下降34%。

　　当然，并非所有的变化都是不利的。陆龙生表示，虽然来自美国的订单减少了，但欧盟的订单却在增加，2008年1、2月份大约增加50%左右，并且“价格也比较好谈”。

　　这一方面是因为，在人民币兑美元升值的同时，相对欧元却在贬值，另一方面也得益于欧盟取消了对中国的纺织品配额限制。

　　面对压力，陆龙生表示，2008年，上海飞马希望一方面先把客户稳定下来，另一方面还在“开拓新产品、新材料，提高产品附加值，争取较高的利润率”。他亦坦承，“这也很艰难，一开始，效果不会很明显”。