油电价上涨 毛针织业影响几何？

　　 物流成本攀升

    除了生产要素价格的上涨外，运输成本的上涨也迫在眉睫。第一纺织网总编辑汪前进在接受记者采访时表示：“上涨运费只是时间问题。这一部分成本增加很大程度上仍需要企业自己消化。”他认为，由于纺织企业原料及产成品主要通过公路运输发送，此次油价大涨近20%，运费成本必定会增加。在他看来，运输成本和能源涨价的压力下，纺织服装行业受到的冲击是长期而残酷的。“由于向下游用户转移涨价的能力又极其有限，因此行业的盈利能力持续下降，利润就像刀片一样薄。”针织行业，作为纺织业的一个分支，同样也受到这种影响。在调查中，我们发现，较往年同期相比，许多毛衫品牌代理商首批订货数量成倍下降。

    油电涨价，由于连锁反应，也是产品的物流运输成本大幅度提升。随着6月20日，我国航空煤油价格的提升，航空公司的票价也将提升。据联合证券测算，在航空煤油年内不继续提价的假设下，全年航空公司国内航线平均加油均价预计同比提30%左右，若航空公司完全将航油提价向下游转移，航空公司国内票价则需提升12%。根据国家发改委6月30日出台的调整国内航线燃油附加费征收标准通知，自2008年7月1日起(出票日期)，国内航班，800公里以下航线每位旅客由60元提高到80元，800公里(含)以上航线每位旅客由100元提高到150元。如果按照这样的标准计算，也就是说，一位经常往来于西安与浙江濮院订货的毛衫品牌代理商，单程一次成本就由原来的（1130+150=1280）元，变成了（1130+1130×12%+200=1465.6）元，整整提高了185.60元。如果按照一年四次往返来计算，成本就提高了1500元左右。

    那么，针织服装产品的主要运输渠道，汽车的情况怎么样呢？我们来看一组数据：4月份广州使用的国Ⅱ标准的93号汽油，价格为5.22元/升；但从5月1日起升级为国Ⅲ标准后的93号汽油升价为5.36元/升；再到6月20日，市面上的93号汽油每升已是6.25元——在不足两个月的时间内，93号汽油每升价格已上涨1.03元。照此计算，6月20日，从嘉兴运送一批产品到杭州，假设路程正好100公里，燃油10升，那么成本就增加了10.3元。因此，第一纺织网总编辑汪前进认为，电价上调对企业带来的负面影响是持续而刚性的，油价上调将直接增加其生产成本。

    消费能力下降

    油、电是经济运行最基本、最重要的生产资料，对整个社会经济的影响非常明显。油、电价格上涨可能也会导致下半年通货膨胀形势更加严重，如此一来。一方面势必会加大国家对货币紧缩的政策力度；另一方面，将会导致衣着类消费继续萎缩。因此，油、电价格的上涨不仅仅直接增加了针织业的运营成本，对整个针织行业面临的形势也造成了一定负面影响。

    根据国家统计局6月中旬公布数据显示，5月份中国居民消费价格总水平(CPI)同比上涨7.7%，涨幅比上月回落0.8个百分点。国务院发展研究中心宏观经济部研究员张立群认为，“食品价格的小幅回落和翘尾因素的减少，使CPI涨幅出现回落。”5月份CPI涨幅回落，这种变化是否是长期趋势呢？高盛亚洲研究团队认为，如果央行能够防止货币供应量增长出现反弹，那么CPI通胀率可能已经见顶，并在今年晚些时候向5%-6%的水平回落，否则需要重新评估。

　　从物价指数来看，食品价格上涨推动的通胀压力虽然暂缓，但上游价格持续上涨对通胀的压力却在增加。5月PPI同比上涨8.2%，CPI同比上涨7.7%，这是二者的“剪刀差”一年半来的首次反转。上游价格过快上涨终将传递至消费终端，PPI上涨成为未来通胀的最大隐忧。学者郭田勇认为下半年“通货膨胀压力仍然是经济生活中面临的重要问题。”