产需对接　共谋汽车用纺织品发展

　　如果，到2030年，全球汽车生产商缩减到20家；

　　如果，全球汽车配套厂家会减少到3000家；

　　如果，汽车座椅、汽车顶棚都不再使用纺织品；

　　如果，新的汽车设计理念以及流行趋势剔除了纺织品的元素

　　汽车用纺织品行业，该何去何从？　　

　　生意社4月27日讯　“在韩国，没有产业用纺织品行业协会，因为这是一个很小的行业，汽车3万多家零配件供应商中，面料供应商都没能位列其中。看过很多国内外的车展，很多新的概念车设计都没有用到纺织品。”郑彰洙描述着在他身边发生的这些事情。

　　郑彰洙是个韩国人，来自可隆科技特(张家港)特种纺织品有限公司，其实，他的这种担忧存在普遍性，旷达2009中国汽车用纺织品创新发展论坛能够在两大行业发展渐热之际吸引来自纺织、汽车行业的近200人参会，也是缘于大家对于该领域发展前景的关注和预期。

　　随着汽车走进中国的千家万户，人们对汽车内饰、座椅等产业用纺织品有了更多个性化的需求。产需对接，一方面为汽车生产商提供更多选择空间，提升产品附加值；另一方面，也可以让我们的产业用纺织品企业多角度了解客户需求，实现产品差异化生产，扩大产品市场份额。

　　关注价值链关键环节

　　4月9日~10日在江苏省常州市召开的旷达2009中国汽车用纺织品创新发展论坛得到了国家以及行业相关部门的关注。中国纺织工业协会副会长王天凯、常州市市长王伟成、国家工业和信息化部消费品工业司副司长王伟、江苏省纺织工业协会会长谢明、中国产业用纺织品行业协会理事长朱民儒等多位领导到会，并作精彩发言。

　　王天凯副会长在发言中表示，此次论坛有利于推动汽车用纺织品的研发工作，对于促进行业之间的联系与合作、扩大我国汽车用纺织品的应用也将起到积极且有效的作用。王天凯副会长在肯定此次会议重要作用的同时，还就纺织行业发展的基本走势、发展前景和任务以及产业用纺织品行业的发展状况做了简要的评价和介绍。

　　“希望政府部门加大行业之间的沟通和联系，加大产业用纺织品的开发和应用；希望产业用纺织品行业协会抓住重点产品、突出重点环节、解决重点问题，在产业升级过程中有所突破；希望产业用纺织品企业，尤其是骨干企业在产品的研发和体制创新方面要有所作为，真正成为行业的排头兵。”王天凯副会长对政府、行业协会以及企业提出了希望，并特别强调行业发展一定要避免低水平重复建设和恶性竞争，应着力研发和营销体系的创新。

　　“在国家连续四次上调纺织品服装出口退税率等多项利好政策的影响下，2月份纺织工业的增加值达到了16.6%，生产开始出现止跌回稳的迹象，部分行业经济指标在低谷中出现恢复性的环比增长，一些纺织产品特别是一直处于低迷状态的化纤产品，价格止跌回升，市场趋于活跃。”工信部王伟副司长分析了当前行业发展形势，并表示：“危机的影响仍在蔓延，外需萎缩状况依旧，不能轻言好转。“2月份纺织品服装出口同比下降了35.1%，环比下降了56.2%，是历史上少有的降幅。受出口大幅下降的影响，1~2月份纺织工业增加值仅为5.3%，经济危机对中国企业的影响还在加深。”

　　王伟表示，“金融危机从消极的角度看是对纺织行业的严重冲击，从积极的方面看，是对纺织工业的一次全面检验。在危机中，我们可以看到拥有自主品牌的企业、自主创新能力强的企业、产业链配套优势明显的企业受到的影响比较小。企业必须认识到产业链之间的竞争将更多地体现在价值链的竞争方面。因此，行业、企业应关注研发、营销这些较为薄弱的产业链关键环节。”