长三角港口“差异化”：低附加值商品出口先行

　　生意社7月18日讯　7月16日，统管长三角铁路运输的上海铁路局向本报记者提供的数据显示，截止到7月15日，上海铁路局全局发送货物11535万吨，比去年同期增加954万吨，增长9%。

　　据上海铁路局宣传部人士告诉本报，这个增量主要源于长三角经济回暖，打造煤炭基地的连云港和浙北宁波—舟山港的大宗货物双双回暖，推动了此间铁路货运的攀升。

　　“而腹地上，安徽两淮煤炭基地企业、马钢、宝钢等大型钢企对铁矿石、煤炭需求量突增，亦是一大推动因素。”上海铁路局人士表示。

　　铁路运送是港口通往内地的主要通道。在日渐忙碌的铁轨背后，整合中的长三角各大港口正在此轮经济危机的底部寻找突破的机遇。根据目前各方公布的情况来看，长三角“一体两翼”的格局里，两翼的江苏、浙江港口相比上海港要显得更为活跃。

　　大宗货物增量稳定

　　记者从宁波港务集团独家获得的《2009年1-6月份宁波—舟山港港口吞吐量情况》指出，宁波—舟山港上半年，其集装箱吞吐量为466.8万标箱，只为去年同期的89.23%。

　　但是，该报告同时显示，由于对大宗货物及原油的需求增加，宁波港的货物吞吐量增幅趋稳。上半年，宁波—舟山港货物吞吐量为2.66亿吨，比去年增加3.13%。

　　从上半年每个月的增幅来看，货物吞吐量回暖呈现强劲势头：在1月同比跌12.99%，二月进一步下跌14.59%后，三月降幅收窄为1.29%，4月就呈现起底，进入回暖通道。其中4、5、6三个月的增幅分别为：10.02%、18.86%和16%。

　　宁波—舟山港管理委员会综合处徐处长告诉本报记者，其中，铁矿石、媒体、煤炭、石油的增量比较大。

　　“按往年规律，2—3月份大宗货物进口较冷，随着长三角用电量的上升，而6到9月是大宗货物煤炭、铁矿石等进口的高峰期，未来这一块的进口还将进一步扩大。”徐处长指出，目前铁矿石的价格谈判还在进行，由于钢企对未来价格预期攀升，所以目前的进口也相当大。

　　宁波-舟山港数据显示：上半年原油的吞吐量为0.45亿吨，比去年增加5.83%，增幅相对煤炭、石油、粮食更大。据分析，这是基于国际油价进一步上升的预期而增加的进口。

　　在长三角的北翼，连云港正在打造亿吨煤炭大港。连云港市地税局7月14日公布的数据显示，上半年连云港港完成货物吞吐量达5667万吨，同比增长10.27%。除了铁矿石、煤炭、焦炭之外，钢材、有色金属、化肥等重点货物都有增长。