珠海造"红嘴鸥"航展亮相 碳纤维运动飞机

　　低空空域管制60年有望破冰 珠海自产私人飞机或迎来黄金期

　　就在珠海本土轻型运动飞机“红嘴鸥”出世时，利好政策东风吹来。记者获悉，10月14日，国务院、中央军委批准了《低空空域管理改革指导意见》，这意味着长久以来受空管体制束缚的低空空域终于逐步放开，60年没变的空域划分和低空空域管制有望正式破冰。而珠海自产的“红嘴鸥”、“阿波罗2”等私人飞机也将迎来市场黄金期。

　　通用航空的发展水平，是一个国家科学技术、经济发展、人民生活水平高低的重要标志。而中国通用航空产业与发达国家存在巨大差距。

　　强恩玻璃钢制品有限公司副总经理余地也表示，“由于受各种外在环境的制约，几十年来，中国的通用航空产业一直在挫折中徘徊。截至去年底，我国通用航空器只有900余架，仅占全部航空器的13%左右，每百万人拥有不足0.5架，通用机场70余个，起降点330余个，飞行员2000余人。”“我国通用航空不仅远远落后于美国等发达国家，也大大落后于巴西等发展中国家，其主要原因就在于我国现行空域管理模式，抑制了私人飞行市场的巨大需求，阻碍了通用航空的发展。”日前，亚洲地区最大的私人飞机销售商“亚洲jet”执行总裁迈克尔·沃尔什此前在接受媒体采访时也表示未来10年，私人飞机市场这一市场规模将每年增长20%—25%以上，十年内中国将超越美国成为世界上最大的私人飞机拥有国。

　　事实上，在中国低空尚未开放的时候，私人飞机制造商都已经在看好这块市场。他们普遍都认为，放开低空领域管制，除了会让普通平民拥有亲自触摸蓝天的机会，更会促进通用航空尤其是私人飞机制造、培训、托管、维修服务等产业链的爆炸式发展。像铃木武、余地这样热爱蓝天的人经过十几年的艰苦实践、探索与等待，终于等来了珠海航空产业园的“春天”。“红嘴鸥”也将分得一块蛋糕。