规模化、集团化、差别化指明涤纶工业丝发展方向

　　生意社11月22日讯　近年来，中国非织造布和产业用纺织品行业发展迅猛，这也带动了上游化纤行业尤其是涤纶工业丝行业的发展。经历了2008年的金融危机后，进入后危机时代的涤纶工业行业丝如何破茧重生成为众多业内人士关注的热门话题，记者在与业界人士的交流中，听到了不少真知灼见。

　　经历四大阶段产业不断发展

　　回顾我国涤纶工业丝发展历史，浙江海利得新材料股份有限公司董事长高利民认为大体可分为四个阶段：1984年至1990年为起步阶段；1991年至2000年为发展阶段；2001年至2007年为高速扩容和调整阶段；而从2008年至今为战略发展期。

　　2002年，国内涤纶工业丝产能只有4万~5万吨，经过2005年的产能急速扩张后，到当年年底国内涤纶工业丝总产能超过了38万吨。进入2007年，我国涤纶工业长丝生产企业超过46家，总产能达46.78万吨，比2006年的41.06万吨增长12.2%。行业前10名企业合计产能为30.46万吨，约占总产能的65%以上，行业集中度较高。到2010年6月，我国大陆涤纶工业丝的产能已经达到106.51万吨，约占世界涤纶工业丝总产能的50%。目前国内拟建、在建涤纶工业丝产能为56万吨，其中江苏恒力集团为30万吨，浙江古纤道为10万吨，浙江海利得和浙江尤夫均为5万吨，无锡太极为6万吨。

　　谈及涤纶工业丝发展现状和原因，高利民认为首先主要与下游庞大的需求带动直接相关。他分析指出，受世界经济危机的影响和产能增加、产品利润空间急剧下降的双重挤压，涤纶工业丝市场恢复缓慢。

　　其次，高利民指出，车用纤维的需求随着中国汽车的发展激增。2009年中国汽车产量达1379万辆，中国境内的涤纶安全带织造主流公司和新建公司都有扩产的计划。预计2010~2011年每年产能会增长30%。

　　此外，涤纶轮胎帘子布的需求也有增加，2009年的需求为11.4万吨，2010年需求为13.8万吨，2011年需求为16.83万吨。年内会有2万~3万吨产能建成，明年还会有2万吨的产能增加。另外，高利民认为汽车安全气囊用丝也会有较大的市场需求。预计2011年会有1.5万吨需求。

　　“危”中藏“机” 　工业丝行业直面挑战

　　2008年一场突如其来的金融风暴席卷全球，对以出口为重要销售渠道的涤纶工业丝行业无疑造成了一定的影响。进入2009年，国内涤纶工业丝上游原料价格也在震荡上行之中，涤纶工业丝成本短期内出现了上升态势，上游原料行情将指导着涤纶工业丝市场行情走势。

　　高利民表示，随着全球经济的逐渐复苏，涤纶工业丝生产和销售形势都有较大好转。一方面，需求依旧强劲，车用纤维市场成为亮点。其次，涤纶工业丝的应用也在逐步扩展。正是由于其广泛的适用性和旺盛的市场需求，带动了行业整体向前迈进。

　　此外，车用工业丝制品随着中国汽车产业的快速发展，现已成为涤纶工业丝产业的重点消费领域。其中轮胎涤纶帘子布需求逐渐增加，为满足市场需求，今后几年还会有新产能增加。另外，汽车安全气囊用丝和涤纶汽车安全带织造市场空间也很广阔，相关生产企业也准备增加产能。

　　高利民特别强调了汽车工业发展对涤纶工业丝产业的带动作用。2010年上半年，中国汽车产量为892.73万辆，预计全年达1500万辆。中国汽车市场指数研究所大胆预测2010年中国汽车产量可望达到1705万辆。2010年，涤纶子午轮胎对高模低缩涤纶工业丝的需求为13.8万吨。