由扬子石化三十五万吨PTA装置停车所想到的
据消息人士透露,扬子石化继前期的70万吨PTA(5654, 218.00, 4.01%)装置在10月底停车检修之后,其剩余的35万吨PTA装置也已于11月9日停车。至此,扬子石化已没有任何PTA产品产出。
此次停车,将会对目前PTA期、现货探底回升的格局,提供进一步的上涨动力。
据统计,今年十月份相关产品的产量、开工率如下表:
单位:万吨
国内产量 | 进口预估 | 总量 | 9月份进口量 | 开工率 | |
PX | 90 | 75 | 165 | 100 | |
PTA | 270 | 6 | 276 | 6 | 7-7.5成 |
MEG | 32 | 62.5 | 94.5 | 73 | 6-6.5成 |
聚酯 | 285 | 285 | 接近8成 |
截至目前,PTA的总产能在4200万吨/年,如果全部开足,显然是过剩的;但事实上,开工负荷基本维持在7成左右,其中9月份的产能在6.5成左右,10月份略有回升,在7-7.5成之间。
虽然目前扬子石化的PTA产量,占比不高,而且此次即将停车的又是其中的一条35万吨的小线,但是毕竟是PTA产品的鼻祖,属于曾经的龙头老大地位,其在业内的影响,不容小觑;尤其是一旦停车后,等同于扬子的PTA生产将全线停车,并转而在市场上进行购货,以满足下游合同客户的的履约需求。
由于今年以来,原料成本的高企,导致PTA生产企业的亏损加大;以至于像扬子石化这样的大型国企都被迫停车,遑论中小型民企。显示了目前PTA生产企业所面临的严峻形势,为了改变目前的亏损局面,只能降低产能、限产保价,以图自救。
由于明年春节来得较晚,目前下游聚酯工厂的产销,仍能维持在8成左右的水平,且原料单价偏低,因而预计在12月底之前,聚酯工厂不太可能存在大面积停车的现象。
PTA产品的库存(包括上下游库存、社会库存)在10天之内,除个别厂家以外,整体属于偏低水平,前期聚酯工厂用户的原料备货基本上维持到11月中旬前后;接下来将会迎来一定程度的备货采购行情。而聚酯工厂下游的销售转好,将会进一步激发PTA、MEG等产品的采购热情。
今年下半年以来,国际原油价格,已经从103美元,跌至目前的78美元左右,下跌幅度达到了24%,但是据权威人士分析,此次原油下跌,是由于美欧国家同俄罗斯之间的角力所致,有过度唱空的嫌疑,已经属于短期超跌的状态,客观上存在反弹的需求。事实上,上周五美国原油、布伦特原油,也出现了不同程度的上涨;
市场早有传闻,由于郑商所的PTA期货1501合约价格,长期以来,始终低于PTA现货,因此,某PTA产品的供应商已在较早时候开立多头持仓,并随着前一段时间以来,期、现价格的逐步走低,而陆续增持其多头头寸,从其总的持仓成本分析,居于偏高的水平。年关将近,出于年终报表的美观,以及改善业绩的客观需要,只有通过降低负荷、减产保价等方式进行自救。
时间已经进入11月中旬,留给PTA期货1501合约多空双方博弈的时间,已经不多,而现有的单边36万手的巨量持仓,对于空头而言,其货源压力,不容忽视。
一旦PTA主流供应商为了自身利益角度考虑而趁机减产;同时期货1501合约的空头为了交割而买进现货,则PTA将会出现期、现价格联动上涨;届时,如果PTA供应商在发货进度等环节上进行控制,尤其是随着天气逐步进入冬季,雾、雪天气等不定因素的增多,将会对空头的入库交割,产生直接的不利影响,从而对PTA期货的上涨行情,起到推波助澜的作用。
综上分析,虽然PTA期、现价格,目前仍然处于低位多空拉锯、意见分歧的状态,但总体而言,已显现一定程度的触底反弹,短期内可持谨慎看涨的思路。