越南金融之殇 企业梦醒投资天堂

　　新希望：不会推迟越南建厂进度

　　早报记者黄淑慧

　　在越南建有4个工厂的新希望(000876)海外事业部总经理邓孝华昨天接受早报记者采访时表示，已经投产的3个工厂受危机影响主要在于原材料成本压力加重，但市场销售并未受到影响，新希望不会推迟第四个工厂的建设进度。

　　近两成利润被汇率吃了

　　新希望是较早进入越南拓展的中国企业之一。目前，公司分别在河内、胡志明、海防建有饲料生产工厂，第4个位于同塔的工厂也正在建设进程中。邓孝华表示，目前，公司3个工厂生产经营正常，目前所受到的影响仅限于原材料成本的压力，而这主要是由于汇率急剧变动引起的。3个工厂有60%的原材料是从国外进口的，进口时以美元结算，销售时却以越南盾结算。随着越南盾的大幅贬值，企业的进口成本也迅速增高。这其中，一部分原材料是从中国国内进口过来的，一方面是人民币升值，一方面是越南盾贬值，两方面的损失都得由公司来承担。

　　当然，公司可以将增加的成本转嫁给客户，但考虑到市场的接受能力，新增的成本并不能完全由客户消化，公司也必须承担一部分。目前公司的销售情况没有受到太多影响，但粗算下来，与正常状态相比，公司的利润要减少20%以上。不过，邓孝华表示，公司在今年上半年已经完成了全年的利润目标。

　　第四工厂建设不变

　　“正在建设中的第4个工厂进度不会因此而推迟。”邓孝华表示，对于越南金融危机，公司作出的基本判断仍然是乐观的。金融危机首先冲击的是金融业，其次是工业企业，农业企业受影响的程度较小。因此，公司不会修改既有的投资计划，第4家工厂的建设施工进度不会被推迟，仍将按照原计划于明年1月份建成投产。

　　邓孝华表示，接下来越南政府必然会出台保障民生的措施，不排除会对食品产业提供财政税收优惠政策，这对于新希望而言可能反倒是个机会。目前公司在越南还仅仅是生产饲料，但一直希望建立起饲料、养殖、宰杀、加工、销售、物流产业链。如果越南出台相关扶持政策，正好赋予了公司向上下游扩张的机会。另外，这场金融危机也将促使行业洗牌，一些小企业将因此退出市场，龙头企业将进一步扩大市场份额。目前，新希望(10.55,-0.14,-1.31%,吧)占有越南饲料市场5%左右的市场份额。

　　重庆“摩帮”启动紧急预案

　　早报记者钱婵娟

　　越南金融市场近期急剧动荡让众多在越南投资的重庆摩托车企业遭受不小损失。早报记者昨天从在越南设厂生产摩托车发动机的重庆力帆、宗申以及生产摩托车配件的重庆东力机械公司获悉，目前这些企业都已启动紧急预案，密切关注越南市场的变化，有的企业已开始裁员、缩小生产规模等应对措施，但都还没有从越南撤资的打算。

　　“上市计划搁置”

　　越南是出名的摩托车大国。由于街道比较窄，摩托车成了每家每户的代步工具，有的家庭还有几辆摩托车，这也使得8400万人口的越南拥有1500万辆的摩托车。可以说，在越南摩托车就跟中国的自行车一样普遍，这也吸引了重庆“摩帮”前去淘金。据了解，目前重庆有20多家企业在越南有投资，其中绝大多数是摩托车企业。

　　“今天已经不再一小时公布一次越南盾兑美元的汇率了，越南政府的补救措施起作用了。”昨天，在越南投资最大的中资企业——重庆东力机械公司相关人士告诉早报记者，在越南政府打击外汇黑市、允许按银行价格买卖后，市场基本稳定下来了。据了解，几天前，兑换美元要排队15天，但昨天已经能在银行随时兑换了。“现在的行情是卖出1美元能兑换16234越南盾，买1美元约需17700越南盾。”该人士告诉记者，有了这样的规定，老百姓都不再恐慌了。据悉，由于该公司工厂是买下来的，所以撤资的可能性极小。

　　“上周我每天都睡不着觉。”东力机械这位人士回忆道。上周，由于越南盾贬值速度过快，河内每小时都会公布一次越南盾兑美元的汇率，由于该公司与当地客户是以越南盾结算，因此那时压力真的很大。为此，该公司一方面加紧收款，另一方面不得不缩小规模，首先是减少产量，并裁员了约2000人，占员工总数的3成多，其中中方员工占了2成多。“目前我们主要是在消化库存原材料，未来要看市场变化决定怎么走。”这位人士告诉记者，由于越南的股市也不好，所以该公司原定3月份上市的计划也被无限期搁置了。资料显示，2007年度该公司在越南的年产值已达四亿元。

　　据了解，东力机械在六七年前就开始在越南建厂，为当地的摩托车企业提供配套服务。当时正好赶上中国摩托车在越南最风光的时候。当时，中国摩托车占据了越南摩托车市场70%～80%的份额。

　　力帆轿车项目刹车

　　受到影响的还有正向轿车行业转型的力帆集团。据了解，鉴于越南目前经济形势不稳，力帆在越南的轿车合资项目不得不急刹车。而按照原计划，这个月力帆就要正式投资了。力帆集团董事长尹明善此前透露，力帆集团在越南的工厂拟投资5000万美元，未来将以越南为基地向东盟出口，并采取技术合作的形式，提高轿车散件在越南的生产、采购水平，进一步扩大力帆集团在越南的影响力。预计2011年，力帆越南汽车工厂年产轿车5万辆。力帆汽车海外事业部负责人日前表示，公司正在重新审视在东南亚的汽车战略，不排除做其他考虑。目前，能够在越南做下去的项目将继续做下去，此前承诺的维修服务也将继续保证。

　　“会坚守阵地”

　　虽然轿车项目暂缓，但力帆在越的摩托车合资企业仍将坚守阵地。力帆集团董事长尹明善昨天告诉记者，其在越南的合资工厂，2002年投产后仅用一年半的时间就收回了全部投资，资本回报率高达60%多。

　　“损失肯定不小，不过我们会坚守阵地，不会在危难时刻从越南撤退，投资免不了风险，更何况我早就收回投资了，我希望中国政府能拉越南一把。”尹明善表示，由于和客户用越南盾结算，并且一般要两个月才兑成美元，所以损失不小，不过现在已经调整为随时换美元了。据介绍，力帆在越南的投资占其整个集团的2%-3%，力帆在越南生产的摩托车发动机占越南10%的市场份额。

　　与其他企业相比，宗申集团感到十分幸运。宗申动力(9.56,-0.61,-6.00%,吧)(001696)证券事务办公室的应先生告诉记者，他们只投资200万美元在越南建了一个摩托车发动机厂，每年的销售额也仅几千万元人民币，占公司总销售额的比例很小。由于他们都用美元与客户结算，所以在这次金融危机中损失很小。并且由于许多员工是中国派过去的，发工资发的都是人民币，所以员工的情绪也很稳定。

　　不过，据透露，此前该公司董事长也去越南考察过，原计划要在越南增加投资，建一个动力生产基地，把摩托车发动机产业做大。但是，就在该次考察中，他们看到了“苗头”，及时刹了车。“越南地方小，底子薄，消化力有限，大量的投资涌入后，一旦投资热情冷却，问题就显现了。”应先生不无庆幸地表示。