难挡衰退大潮 欧洲港口找寻中国支点

　　生意社6月26日讯　60岁的比利时人马克·范佩尔曾经的工作是一名历史老师。现在，作为比利时安特卫普港副市长兼港务局主席，他相信，加大在中国的投入和推介力度，是具有历史眼光的体现。

　　范佩尔对本报表示，“经济危机不会影响安特卫普港进军中国的步伐，港务局反而会加大对中国市场的投入。”

　　安特卫普港不是特例。

　　进入6月，包括安特卫普港在内的法国敦刻尔克港、比利时泽布鲁日、荷兰鹿特丹四大欧洲知名港务局纷纷造访中国，展开商务推介。

　　欧洲港口群动，令国内资深航运专家吴明华咋舌：“时间紧凑，频率之高，为近年少见。”

　　欧洲港口难掩衰退

　　从2008年的第二季度起，欧盟经济就出现了负增长，并一直持续低迷。受国际贸易状况影响，欧洲港口的运量也大幅下滑。

　　范佩尔说，“安特卫普港2009年第一季度的负增长，与我们年初以来的预测一致。一季度港口的总货物吞吐量较上年同期整体下滑20%。”安特卫普港身后，是欧洲港口集体萎靡。

　　5月初，欧洲海港组织公布的数据显示：今年第一季度，欧洲海港总运量同比下滑14%，其中集装箱运量同比萎缩15%-20%，煤炭、铁矿石和粮食等散装干货运量也出现下滑，只有石油和液化天然气等液体散装货的运输量基本维持原来水平。

　　欧洲第一大港鹿特丹港在经历了连续5年吞吐量增幅超过5%的快速发展后，去年第四季度以来，港口吞吐量同比连续大幅下降，其中今年首季吞吐量降幅达到11%。

　　钢铁行业需求锐减加之欧洲钢厂减产，很大程度上影响了欧洲港口的吞吐量。安特卫普港区干散货的货运量下降41.2%至395万吨，造成货运量萎缩的原因之一是世界钢铁巨子——安塞乐米塔尔公司关闭了部分高炉。

　　一些欧洲港口也因为吞吐量下降和信贷紧张，推迟了原有的扩建计划。3月末，英国利物浦城区投资管理集团The Mersey Partnership表示，该集团为利物浦港区设计的“超级港口”(SuperPort)计划因为受到经济危机影响，有意引进投资者。这个古老的贸易中心再次萌动。

　　在The Mersey Partnership集团总部大楼的会议室里，集团战略发展经理Mark Butchard说，“‘超级港口’计划旨在扩展利物浦港口、机场和物流中心，从原本单一的模式发展成为全球品牌，将利物浦包装成世界级的机遇之港。”

　　但是，集团工作人员对记者表示，“由于金融危机造成外贸骤减，港区内挂靠船只的数量显著减少；与此同时，很多港口工人失业。”

　　该集团投资部董事Angela Roberts指着港区几千米范围内的土地坦言，“由于受危机影响，这个雄心勃勃的港口扩建计划无法筹得足够资金。”