棉纺织巨头带头压价 新疆棉密集出击

　　魏桥纺织700万纱锭的产能位居全球纺织业第一，其每年棉花的消耗量大约100万吨左右，占全中国用棉量约10%。

　　前述棉业人士说，他近期曾经到山东多地调研，大大小小的棉花收购加工企业们都是根据魏桥当天的皮棉收购报价，倒推计算出籽棉的收购价应该处在哪个水平，“一旦超过这一售价，收购就很难进行，棉商们深知这笔交易可能面临亏损风险。”

　　下游的棉纺企业们也都参照着魏桥报价。广东一家颇具规模的棉纺企业负责人透露，全国超过200万纱锭的棉纺企业已经屈指可数，跟随魏桥这样的超大纺企报价确定收购成本线，能够在一定程度上控制经营风险。

　　事实上，在魏桥接连下调收购报价后，棉花的购销已经全面处于停滞状态。

　　前述人士说，当前棉纺这一链条上的基本情况是，棉农不卖，棉贩不收，棉花收购加工企业收不着，加工出来的皮棉又销售不出去。“当前还在敞开门收购的基本只有魏桥一家，只是收购的报价一天比一天低。”22日、23日，魏桥三级棉收购价分别下调了800元、500元/吨。

　　实际上，这一轮棉价的疯涨，行业内就曾有不少声音将其部分归因为魏桥密集大幅上调皮棉收购价，“推涨和拉跌的操作手法其实是一样的”，一位在行业内浸淫多年为一家大型棉纺企业做操作咨询的人士告诉记者，从魏桥本身的意愿来看，棉价处于上涨通道，对其有利，用前期低价棉生产，在棉和纱线价格都上涨的情况下，不论后期是转手卖棉还是卖纱都能获得不菲收益，而这也是所有稍具规模的棉纺企业今年上半年的操作路径。

　　“魏桥近期拉跌的手法背后，并不排除龙头企业呼应政府抑制农产品价格疯涨的可能性。”他说，行政打压价格的痕迹还是很明显。

　　新疆棉密集出疆

　　改善市场供需也是棉花调控预案的一个重要内容。

　　汪前进说，面对今年400万吨的棉花缺口，进口棉和储备棉的补充必不可少，不过在8月-10月间投入100万吨储备棉入市后，国储手头的储备棉资源估计已经不超过100万吨。

　　进口棉方面，即便今年发改委再度增发滑准税配额，国际棉价高位的背景下，进口棉难以起到抑制国内棉价上涨的作用。更重要的是，船期的紧张，使得大量的外棉难以及时到货补充国内需求。

　　前述广东大型纺织企业人士告诉记者，该公司已经采购了数万吨美棉，但由于船期的紧张，近期采购的美棉到货时间要排到明年8月，印度棉到货时间可以稍早，也要到4月、5月。该公司近期到货的1万多吨进口棉都是若干月以前签订的采购合同。该公司今年用棉的比例预计为1/3进口棉，1/3内地棉，1/3新疆棉，而在过去进口棉比重原本仅在两成左右。

　　这一背景下，如何盘活中国国内市场现有的资源成为这一轮棉价调控的关键所在。

　　新疆占据着中国1/3的棉花产量，新疆供销社系统人士11月23日介绍，新疆官方和棉业都估计今年的产量大致在280万吨左右，但由于新疆棉的产量数据历年偏差都不小，最终产量数据存在大幅修正的可能性。

　　“如果按照280万吨产量估算，出疆的棉花大致会在250万吨左右。”前述人士说，由于铁路运力的制约，新疆棉出疆的进度也在一定程度上影响着中国棉价的涨跌。

　　乌鲁木齐铁路局人士11月23日透露，国家发改委10月末曾赶赴新疆调研棉花的购销情况，并协调铁路运输，当时就确定了在年底前，每日至少要安排300车皮用于棉花外运。

　　汪前进指，折算下来，每月能出疆的棉花就能达到30万吨左右，大致占中国一个月用棉量的1/3。

　　前述铁路人士指，从9月份新棉上市至今，当前新疆棉外运的数量已经达到37万吨，12月开始日运量将不低于310车皮，要确保9月至12月底前有100万吨新疆棉出疆。前述广东棉纺企业前期采购的数万吨新疆棉在苦等了一个多月后，也得以在本周内发运。

　　这样的运力安排几乎前所未见。中国棉花协会人士介绍，历年新疆棉每日外运的车皮数仅仅每日150车，今年年初大量新疆棉未能出疆导致的棉价上涨，加大了下游纺织企业和出口企业负担，此事反馈到国务院高层领导手中后，得到直接批示，以致铁路系统在今年3、4月份重新调整运力，抢运新疆棉，“当时每日的车皮数也就250车。”

　　数位受访人士都指，密集的甚至带有行政调控色彩的多重措施施压下，棉价开始大幅下跌，但是考虑到本身供不应求的格局并未改变，棉价不太可能跌到9月暴涨之前。

　　按照目前籽棉6元/斤的价格折算，算上加工企业500-700元/吨的合理利润，皮棉的售价应该在2.6万元/吨左右。”汪前进说，成本和供求的支撑，使得棉价超跌的可能性并不大。