卖一艘船相当于卖四万套西服 庄吉进军造船业
生意社8月22日讯 再过一个多月,一艘载重3700吨的二类化学品船,将在乐清磐石正式下水,交付给希腊一家船务公司。
相比一些大型远洋货轮,这艘船并不起眼,但它的建造者,却是一家名气很大的服装企业——庄吉集团。
两年前,庄吉集团先后收购温州当地三家船业公司,斥资8亿元进军造船业。现在,服装制造与船舶制造这两个完全不同领域的产业,都是庄吉集团的主业。
近年来,在世界造船产业逐渐东移,以及国际船舶市场旺盛需求的刺激下,一直以来长于“轻薄短小”产品的浙江民营资本,纷纷进入属于重工业的造船业,掀起了一场空前的“民企造船热”。
庄吉造船
刚刚投产六个月的庄吉船业,生意已经相当红火。
“10月份即将下水的这艘化学品船,是庄吉船业投产后完工的第一艘船。”庄吉集团外宣部部长余贤贵说,正在建造的另一艘化学品船和一艘载重2.7万吨的散货船也将在不久后下水,第一批来自希腊的12艘二类化学品船与成品油船订单,交货期已经排到了2010年以后。
如此“红火”的场面,对于正处在“过冬期”的浙江民营企业来讲,的确十分出挑。
近年来,人民币升值、劳动力成本上升、原材料涨价等因素,正严重困扰浙江企业的发展,纺织服装等行业更是首当其冲。
在困难面前,庄吉一方面选择不断提高服装产品的附加值,另一方面则将目光向其他行业转移。
“庄吉在服装经营过程中,积累了丰富的国际贸易经验,集团股东看到全球贸易带动远洋运输业快速发展,船舶需求量巨大。”余贤贵说,2006年9月起,庄吉先后收购、兼并了乐清凯泽船业、鑫煌船舶、远东船舶等三家船业公司,成立了庄吉船业有限公司。
经过两年的基础建设,庄吉船业已初具规模。庄吉集团董事局主席郑元忠说,到2009年,全部8亿元的基础建设投资将全部完成,完工投产后的船厂,将有9个船台同时造船,年生产能力可达30万载重吨。
蜂拥下水
庄吉斥巨资进军造船业,只是近年来浙江民企“造船热”的一个缩影。凭借对商业机会的敏感嗅觉,浙江民营资本正在加速涉足造船业。
与庄吉类似,同样在服装业做得很成功的宁波培罗成集团,已与全球最大的船舶精密装饰材料公司——瑞典伊纳克赛公司合作,进军在国内尚属空白的船舶装饰行业。
温州另一家民企人民电器,则与英国“船王”格莱格投资公司合作造船,第一批价值2.5亿美元的10艘巨轮订单已经排到了2010年。
如今,在全省400多公里的海岸线上,已经集聚了数百家民营船厂,造船能力已稳居全国第三。同时,浙江也正成为争夺造船订单最多的一匹黑马。今年上半年,浙江新承接船舶订单805.9万载重吨,跃居全国第二。
据杭州海关统计,今年上半年,浙江全省船舶出口额达到15.6亿美元,同比增长113.1%,成为浙江出口的最大亮点。
目前,台州、舟山、宁波和温州已成为浙江省四大造船基地。在舟山,一座座储藏鱼虾的冷库,如今正在被龙门吊和巨大的船台所取代。2007年,舟山船舶工业实现产值192.8亿元,同比增长80.3%,首次取代水产加工业成为“工业主角”;在台州,从事船舶修造的企业已达83家,今年上半年,完工船舶250艘,产量180万吨,同比增长50%,成为全市增幅第一工业产业。