一条内裤的商业之旅：从新疆到新西兰

　　整个船运过程是由一家名为德迅(Kuehne＆Nagel)的物流公司负责的。所谓的物流公司就是以转移货物为业务的公司。德迅物流公司几乎没有什么财产，船不是他们的，员工也不是他们的。他们只是负责处理那些我一听到就退缩的复杂组织工作。他们的业务很广，是一家德国公司，但实际上在世界上每一个主要港口包括上海都设有办公室。

　　我问托尼能否帮我弄到拜访德迅物流公司的邀请函，他答应试试看。他告诉我已经和泉州的皇星轻工公司取得了联系，那边的人会很乐意带我参观他们的工厂。

　　第2站：洋山港

　　全球贸易的运输链

　　托尼·彭德尔顿没有食言，他一大早就打来电话，告诉我德讯物流公司的本·斯查兹尔要在11点来酒店接我去看我的那几条内裤启运的港口。

　　这是上海正在建造的新港口，当然，它将成为世界上最大的港口。他们正在把它建在一个岛屿上。

　　经过一小时的车程，当地的风景最终让给了宽广平坦的三角区。我们经过了一个有一间房子那么大的大标语，上面写着“洋山自由贸易港区”，之后我们的车突然开上了一个看不到边际的大桥上，一系列跌宕起伏的桥索从我们身边飞速经过，这座桥就这样在海面上腾空而起。桥长20英里，拥有6条车道，它将大陆与那个孤零零的小岛连接了起来。中国人花了十几年时间才建成了这座桥。

　　这个岛很快就被炸成了平地，巨兽般的机器正铲着碎石，然后将地面变成柏油马路。这片区域已经安排好了供人使用的房屋。粗略估算一下，得有2000个足球场地那么大。但这只是我的粗略计算，我想这个规模可能远远超出了我的想象。

　　我所居住的利特尔顿是新西兰南岛最大的港口城市，这个港口拥有6个可以停靠普通船只的码头，以及一个可以容纳大型集装箱货轮的泊位。上海的这个新港口只接受超大型集装箱货轮，有10个泊位已经投入使用，还有40个正在建设中。在这里，一艘大型集装箱货轮可以在8小时内卸完并重新装载。这个港口全部被用起来的话，一天可停泊150艘巨型集装箱货轮。

　　每一艘货船旁都有很多架深红色的起重机，这种起重机就像是踩着高跷的巨兽，它们像哺乳一样将集装箱从地上拉起，然后让货物在自己的巨腿间滑行，最后放到等待装载的卡车上。

　　装载区内有成千上万的集装箱，都高达40英尺，另外还有码放整齐的冷藏箱，大量暴露在外面的平底支架，这些支架是为那些体积过大、无法被装进集装箱里的机器部件所准备的。这片装载区目前只有20%正在使用中。

　　我们沿着码头缓慢地行走着，周围的一切都是那么庞大，我们简直就是小矮人。我们痴痴地望着这全球贸易的真实画面，大批大批的货物顷刻间被装进一个个大型铁盒子里。中国制造着这些货物，然后将它们从这里发出去。假设中国就是一头处于哺育期的母狮，那么上海的这个港口就是其中一个给世界喂奶的乳头。

　　几乎没有人在这里步行，这里也没有什么能让人提得动的机器。在这里，人类是那些温驯的机械怪兽的操纵者。在液压动力的驱动下，人们每动一下胳膊，或手指每按一下，手腕每转一下，就会让好几吨的货物移来移去。在不远处，我看见了一个长方形的船尾结构，外观不是那么清晰，而且快和灰色的天空融为一体了。从现在开始的几个星期里，它将停泊在一个相对不怎么起眼的港口上卸货，然后装满货物的集装箱被发配到不同的目的地。当集装箱的大铁门被打开后，里面的货物又会被分散到不同的仓库、不同的集散中心、不同的商店。最后，整个物流链的最末端则是你和我，穿着在中国制造的廉价内裤的西方消费者。

　　第3站：泉州

　　8块棉布做成1条内裤

　　我的内裤是在福建泉州生产的，泉州在上海以南，坐两个小时的飞机就到了。

　　泉州皇星轻工有限公司工厂的经理特伦斯在办公室门口迎接我，他请我在样品间坐下。房间里到处都是内裤的样品。虽然女士内裤比男士的多，但男士内裤还是占据了一面展示墙。

　　我从口袋里掏出在几千里之外的新西兰大商场里购买的内裤，像在法庭上展示证据一样，把这几件内裤拿到特伦斯跟前。

　　“这些是你们做的吗？”

　　特伦斯接过这些内裤，仔细看了看针脚，扯了扯腰上的松紧带，又递给我。

　　“是的。”他说。

　　“新西兰的大商场对你的公司来说有多重要？”

　　“大商场？”特伦斯问。

　　“对，就是大商场，一家新西兰公司。你和他们的业务量有多少？”

　　“噢，”特伦斯说，“我们从不考虑客户是大还是小。”但是听到这句话，我很快就搞明白了，大商场对他来说是一家小公司。皇星公司的生意做得很大，德国一家零售商的一个订单就超过了400万美元，也就是超过400万件内裤的量。

　　这个工厂每月生产6万打男士内裤，10万打女士内裤，20万打女士贴身内衣。这样的话每个月可生产400万条内裤，大部分都销售到了欧洲，没有一条内裤或一件内衣卖到了中国市场。当西方公司还在垂涎中国拥有几亿潜在消费者的市场时，中国公司已经抢夺了西方市场的几亿实际消费者。