美尔雅：中国不能只为他人做嫁衣

　　中国服装业的问题

　　《国际航空报》：据你观察，国内企业创品牌之路的最大困难是什么？

　　杨闻孙：我觉得主要是来自于制度和人才。品牌运作，从表象看只需要一个东西，就是资金，但实际上投入之后能否成功，除了产品本身的硬件优劣之外，重要的取决于你对这个品牌的运作理念是否符合市场的需求、有没有一个与市场匹配的、好的运作制度，有没有一个能适应市场需求，具有一定品牌运作经验的团队和管理者去执行这个制度，这是最重要的。如果有了具有市场意识，能够开拓市场，不断创新的经营管理团队的话，今天没钱今后可以有钱，如果没有这样一个团队的话，今天有钱，明天可能赔得精光。

　　《国际航空报》：新的外贸环境使得大家对国内市场特别看重，你觉得国内市场今后会不会也和国际市场一样竞争残酷起来？

　　杨闻孙：我曾经请教服装协会蒋会长，他说了一句话我很赞成。他说，中国服装的问题不是供过于求，而是供不适求。一款服装做成了，大家群起效仿，没有在大的市场环境中对自己的品牌实施科学的定位，市场细分得不够，服装的差异化不够，在竞争中是难以致胜的。

　　《国际航空报》：以前美尔雅国际订单接不过来，而现在要去拼国内市场，你对企业未来的规划是什么？

　　杨闻孙：市场是有风险的，我们现在采取的是依托国外市场，拓展国内市场；依托加工市场，开发品牌市场。这些年的实践证明，这是比较稳妥的。通过几年的努力，2006年我们实现了用不到5%的产能开拓国内市场，实现的利润基本和我们95%的外销产能持平。2007年我们实现了用8%的产能在国内市场创造的利润，超过了92%的产能在外销市场实现的利润。今年美尔雅内销市场的销售额、利润额都要翻一番。

　　品牌内贸现在收到的效果还比较好，我就想通过三五年的努力，使美尔雅成为中国的一线品牌。

　　中国何时能出世界名牌服装

　　《国际航空报》：消费者对品牌的心理定价有个预期，你们在生产中有没有遇到这个问题，就是中国的服装很难定出高价？

　　杨闻孙：我每年都要去日本，我们每年给日本贴了哪些品牌我很清楚。我们生产的西服在国内卖3000元人民币，在日本售价都是14、15万日元，折合人民币上万元。他们是在卖品牌，而换成我的牌子在国内只能3000元。这就是品牌的力量。

　　我在做一个梦，并努力想实现这个梦，就是在自己的市场上做出自己的品牌。一个服装人，不做这个梦是不对的。因为在中国这个土地上演绎了太多的神奇，包括品牌的神奇，许多在国外什么都不是的品牌，在国内会被炒成大牌。它是怎么被炒起来的？有的时候不大理解，但人家起码抓住了市场需求，抓住了消费者的心理。作为一个中国品牌，在创建品牌过程中有着许多比较上的劣势，我们怎么克服这个劣势，把它做出来。有时候我思想斗争也很激烈，美尔雅该不该去国外注册两个品牌，但至今我们还没做。

　　《国际航空报》：中国的服装业制造能力是世界最强的，却没有世界知名的服装品牌，你认为中国服装业未来发展的瓶颈在哪里？

　　杨闻孙：一个品牌包括标识、设计、面料、制作、文化元素等，我认为，中国目前的制造装备、制造产品、员工的素养、制造技术水平并不落后国外，如果考虑到成本因素，我们比发达国家还具备一定的比较优势，但这种优势正在逐步丧失。从成就大品牌的运作理念，面料科技水平、产品设计水平、制版水平和国外相比我们还比较弱，更重要的是我们的品牌运作理念、运作手段、运作的规范性比国外弱，中国要创造世界级的品牌，要在这些方面下些功夫。

　　《国际航空报》：如果让你展望一下，中国服装出现世界名牌还要等多长时间？

　　杨闻孙：所谓世界名牌实际上没有一个明确的标准。我个人理解，就服装的档次而言，不一定奢侈品牌才是世界品牌，很多大众消费的品牌也可以成为世界品牌。比如上至美国总统，下至普通百姓都穿的polo，我认为就是世界品牌。从市场覆盖率的角度来论，占据了世界人口五分之一的中国市场的品牌也应算是世界名牌。因此，我认为中国出世界名牌这一天是可以期盼的。但顶级的不是一个因素能决定的，国内消费者特别容易接受洋名字的世界顶级品牌，没见过的，没穿过的，只要一听说就容易接受。比如现在国内市场上许多的世界顶级品牌，产品本身很多就是在国内制造的，而且有相当一部分的产品无论从用料还是制作都不一定比我们自己的产品强，但是，它就是叫卖，多贵都有人买。除了品牌运营水平的差距，恐怕与消费者的消费心理也不无关系。其实在国外，很多白领阶层也不穿这些近于奢侈的品牌。所以，消费者怎么选择适合自己又比较经济实惠的东西，这是购物的学问。社会各阶层怎么为培育中国的民族品牌做自己该做的事情，仅靠服装企业自身很难实现的，中国品牌走向世界品牌需要客观环境。